- Nooit slaan
- Altijd parallel drukken
- Altijd centrisch drukken
- Op de buitenste lagerschaal druk uitoefenen
En ook hier bevestigd de uitzondering de regel.
Home Boosten Lagers Revisie naven Voornaaf
Revisie van Tune King
Bij het de- en monteren van lagers zijn er aantal belangrijke regels
 | |  | |  |
Drukstukken en geleidingen |
| De naaf met oude lagers |
| Als eerste de asmoer eraf |
| ||||
 | |  | |  |
Evenwijdig en gelijkmatig op de draaibank |
| Als eerste de as eruit |
| As eruit |
| ||||
Het volgende gereedschap heb ik zelf gemaakt. Dat wordt gebruikt als lagers moeilijk bereikbaar zijn. Dit gereedschap gaat door de ene lager om dan vervolgens open gedraaid te worden waardoor het groter wordt dan de binnendiameter van het lager. Nu wordt het doorgeschoven tegen het volgende lager en voorzichtig eruit gedrukt!
 | |  | |  |
Het gereedschap open en dicht |
| Door het lager, open draaien en drukken |
| Het lager eruit |
| ||||
 | |  | | |
Nu met drukstuk andere eruit drukken |
| Het lager eruit |
| |
| ||||
Het is goed om de onderdelen in dezelfde volgorde neer te leggen zo als ze eruit zijn gekomen. Vooral met opvulringen is dat van belang.
 | |  | |  |
Alle onderdelen; nieuwe en oude lagers |
| Met geleiding erin drukken |
| Evenwijdig drukken |
| ||||
 | |  | |  |
Zover mogelijk |
| Met oud lager verder drukken |
| Net iets verder |
| ||||
 | |  | |  |
Met 2de lager in 1 keer |
| Nu de as erin |
| Doordrukken met boorkop |
| ||||
 | |  | |  |
Tot het eind |
| Asmoer erop |
| En opspannen met QR voor de goede afstelling |
| ||||
Als de lagers erin zitten hoeft het geheel niet soepel te lopen. De naaf moet goed lopen als hij is ingespannen in de fiets. Om dit na te bootsen worden de naaf tussen twee M12 moeren met een snelspanner(QR) opgespannen.
Dit heeft hetzelfde effect als in een fietsvork. Nu moet de naaf soepel lopen. Soms moet je met héél veel gevoel zachtjes op de QR slaan. (In het verlengde van de naaf)
Waarom? De as heeft bij montage wrijving met de binnenring van het lager. Nu kan het geval zijn dat de binnenring t.o.v de buitenring onder spanning zit. Met dat kleine tikje zet je het op zijn plaats.